Comment chauffer la batterie d'alimentation, le composant central des nouveaux véhicules électriques énergétiques?

La batterie d'alimentation est le cœur des véhicules électriques, pour résister à une température élevée et étanche et froide. Les véhicules électriques semblent conduire, la fois précédente pensera au «noyau» (batterie) du problème, que dans l'atmosphère d'été à haute température, la batterie de puissance peut résister à 40 degrés de température élevée?

Comment donner de la batterie électrique de la batterie de l'alimentation du véhicule? Le courant de travail de la batterie d'alimentation est grand, la production de chaleur est grande et la batterie est dans un environnement relativement fermé, ce qui entraînera une augmentation de la température de la batterie. En effet, l'électrolyte dans la batterie au lithium, l'électrolyte joue un rôle de conduction de charge à l'intérieur de la batterie au lithium, et la batterie sans électrolyte n'est pas en mesure de charger et de décharger la batterie.

Film de silicone thermique liquide du tube de refroidissement d'eau

Les batteries au lithium sont principalement composées de solutions inflammables et volatiles non aqueuses, et ce système de composants a une puissance d'énergie et de tension spécifique plus élevée que la batterie composée d'électrolytes aqueux, qui répond aux besoins énergétiques plus élevés des utilisateurs. Comme l'électrolyte non aqueux lui-même est inflammable et volatile, il s'infiltre à l'intérieur de la batterie et forme la source de combustion de la batterie.

Par conséquent, la température de travail des deux matériaux de batterie ci-dessus ne doit pas être supérieure à 60 ° C, mais maintenant la température extérieure est proche de 40 ° C, et la batterie elle-même génère beaucoup de chaleur, ce qui entraînera la température de l'environnement de travail de La batterie à augmenter, et s'il y a un runnway thermique, la situation sera très dangereuse. Pour éviter de devenir un "barbecue", il est particulièrement important de chauffer la batterie.

Matériaux conducteurs thermiques pour les batteries de puissance

Il existe deux types de dissipation de chaleur de la batterie, active et passive, et il y a une grande différence d'efficacité entre les deux. Le coût requis pour les systèmes passifs est plus faible et les mesures prises sont plus simples. Les systèmes actifs sont plus complexes et nécessitent plus de puissance supplémentaire, mais leur gestion thermique est plus efficace. L'effet de dissipation thermique de différents milieux de transfert de chaleur est différent, le refroidissement par l'air et le refroidissement du liquide ont leurs avantages et leurs inconvénients.

Les principaux avantages de l'utilisation du gaz (air) comme milieu de transfert de chaleur sont: une structure simple, un poids léger, une ventilation efficace lorsque des gaz nocifs sont générés et un faible coût; Les inconvénients sont: un coefficient de transfert de chaleur faible entre la paroi de la batterie, la vitesse de refroidissement lente et une faible efficacité. À l'heure actuelle, il est largement utilisé. Les principaux avantages de l'utilisation du liquide comme milieu de transfert de chaleur sont :

Film de silicone conducteur thermique pour batterie d'alimentation

Coefficient de transfert de chaleur élevé entre la paroi de la batterie et la vitesse de refroidissement; Les inconvénients sont: les besoins élevés d'étanchéité, la qualité relativement importante, l'entretien et l'entretien complexes, le besoin de veste d'eau, d'échangeur de chaleur et d'autres composants, la structure est relativement complexe. Dans l'application réelle des bus électriques, en raison de la grande capacité et du volume de la batterie, la densité d'alimentation est relativement faible, de sorte que le schéma de refroidissement de l'air est principalement utilisé. Pour les batteries de voitures ordinaires, la densité d'alimentation est beaucoup plus élevée. En conséquence, ses exigences de dissipation thermique seront plus élevées, donc le schéma de refroidissement de l'eau est également plus courant.

Selon le point de mesure de la température et les exigences, différents capteurs sont utilisés dans la structure de la batterie. Le capteur de température est placé dans un emplacement plus représentatif avec une large plage de température, comme l'entrée d'air et la sortie et la zone centrale de la batterie. Ceci est particulièrement important à des températures élevées et basse et dans les zones où l'accumulation de chaleur au centre de la batterie est élevée. Cela aide à contrôler la température de la batterie dans un environnement relativement sûr pour éviter la surchauffe et la surcharge.